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EN BREF
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Créé avec l’initiative du Clepa et de la Figiefa, le Forum on Automotive Aftermarket Sustainability (FAAS) s’est établi comme un espace clé de coopération autour des enjeux environnementaux dans le secteur de l’après-vente automobile. Regroupant plus de cinquante membres, dont des équipementiers et des distributeurs, le FAAS fonctionne à travers cinq groupes de travail sur des thèmes comme la remanufacturing, l’empreinte carbone et la logistique durable.
Parmi les actions marquantes, le groupe « Réparer ou remplacer » conduit une étude sur l’impact environnemental des réparations comparé à l’achat d’un véhicule neuf, avec un outil d’évaluation prévu pour 2026. Le groupe de remanufacturing travaille également à la sensibilisation et à l’évitement du gaspillage, tandis que le groupe dédié à l’empreinte carbone produits cherche à harmoniser les méthodes de calcul.
En ce qui concerne la logistique, le FAAS développe des bonnes pratiques pour réduire l’inefficacité et l’empreinte carbone. Le groupe « ESG et communication » soutient les entreprises face aux exigences réglementaires, notamment la directive CSRD sur le reporting extra-financier.
Des livrables sont attendus pour 2025, comme une publication sur la réparation, l’élaboration de normes d’emballage, et le lancement d’une campagne sur les pièces remanufacturées, culminant lors du FAAS Sustainability Day, prévu les 26 et 27 novembre.
Dans le cadre de ce parcours vers la durabilité, le réseau Catena-X joue un rôle crucial en permettant le partage d’informations entre acteurs de la chaîne de valeur automobile, favorisant ainsi une prise de décision plus responsable dans l’après-vente.
Le Forum on Automotive Aftermarket Sustainability (FAAS) représente une initiative déterminante visant à favoriser la durabilité au sein du secteur de l’après-vente automobile. Créé en réponse aux enjeux environnementaux croissants, le FAAS regroupe divers acteurs de l’industrie, allant des équipementiers aux distributeurs, pour développer des approches concrètes et des outils permettant d’améliorer l’empreinte écologique des activités de service après-vente. À travers des groupes de travail dédiés, le forum s’attaque à des problématiques cruciales telles que la remanufacturing, le calcul de l’empreinte carbone et l’adaptation aux réglementations européennes.
Le FAAS : Une Initiative Collaborative
Le FAAS a été lancé en 2022, et est devenu en 2024 une association internationale sans but lucratif. Cette transformation témoigne de son évolution significative et de son rôle central dans la promotion d’une économie durable au sein de l’après-vente automobile. Composé de plus de cinquante membres, le forum réunit des équipementiers, des distributeurs, des associations professionnelles et d’autres parties prenantes. Cette diversité des membres permet de créer un riche espace d’échanges et de coopérations sur les défis environnementaux.
L’un des principaux objectifs du FAAS est de servir de plateforme de dialogue sans jouer un rôle de lobbying. Cette approche permet de se concentrer exclusivement sur les questions de durabilité, ce qui est essentiel dans un contexte où les préoccupations environnementales prennent une place de plus en plus centrale dans la prise de décision des entreprises.
Les Groupes de Travail du FAAS
Pour structurer ses actions, le FAAS a mis en place cinq groupes de travail, chacun dédié à un axe stratégique essentiel : la décision de réparer ou remplacer un véhicule, la remanufacturing et l’économie circulaire, la standardisation de l’empreinte carbone produit, la logistique durable et le reporting réglementaire intégrant les données ESG.
La Décision de Réparer ou Remplacer
L’un des groupes de travail les plus marquants est celui dédié à la question : Réparer ou remplacer. Ce groupe se concentre sur la réalisation d’une étude comparative de l’impact environnemental entre la réparation d’un véhicule et l’achat d’un modèle neuf. Le futur outil d’évaluation, prévu pour être lancé en 2026, aura pour but de simuler différents scénarios, en prenant en compte des paramètres comme le type de motorisation, le kilométrage ou la masse du véhicule.
L’enjeu est de taille, car il s’inscrit dans un contexte où le prolongement de la durée de vie des véhicules est perçu comme un levier essentiel pour la réduction des émissions de gaz à effet de serre. En fournissant des éléments d’aide à la décision concrets aux acteurs du secteur, le FAAS vise à favoriser les solutions de réparation plutôt que de remplacer, lorsque cela est possible.
Remanufacturing et Économie Circulaire
Un autre groupe de travail essentiel est celui dédié au remanufacturing. Ce modèle industriel, qui consiste à reconditionner des pièces usagées, est crucial pour réduire le gaspillage et optimiser l’utilisation des ressources. Le groupe œuvre à clarifier les contours de ce processus en menant des actions de sensibilisation à travers infographies et vidéos sur des plateformes comme LinkedIn.
Les membres s’efforcent également d’éviter le gaspillage des cores, c’est-à-dire des pièces usagées susceptibles d’être remanufacturées. La mise en œuvre d’événements et de visites de site permet de stimuler la transparence et le partage de bonnes pratiques. Ces efforts contribuent à ancrer l’économie circulaire au cœur du fonctionnement du secteur automobile.
Standardisation de l’Empreinte Carbone
Le groupe de travail sur l’empreinte carbone des produits vise à harmoniser les méthodologies de calcul utilisées dans l’industrie. En s’appuyant sur le projet Catena-X, ce groupe élabore un cadre simplifié mais rigoureux, afin de garantir que les données relatives aux composants et processus soient comparables. Cette standardisation est essentielle pour améliorer la communication auprès des clients et renforcer la compétence de la filière.
Une certification externe est également envisagée pour ajouter plus de crédibilité à cette démarche. En travaillant à la cohérence des données environnementales, les membres du FAAS espèrent pouvoir influer positivement sur les comportements d’achat et les décisions commerciales.
Logistique Durable
Dans un secteur directement tributaire des flux, le groupe logistique du FAAS joue un rôle clé en développant un compendium de bonnes pratiques. Des projets pilotes, menés en partenariat entre fournisseurs et distributeurs, explorent les zones d’inefficacité, notamment en ce qui concerne le conditionnement et l’empreinte carbone générée par le transport.
Des initiatives telles que la standardisation des emballages sont également à l’ordre du jour. En améliorant la logistique, le FAAS ne cherche pas seulement à réduire les coûts, mais aussi à diminuer l’impact environnemental de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement dans le secteur de l’après-vente automobile.
Accompagnement vers la Conformité
Le groupe « ESG et communication » se penche sur le soutien aux entreprises dans leur adaptation aux exigences européennes, telles que la directive
CSRD sur le reporting extra-financier. Face à des défis comme l’inaccessibilité des données et les engagements variés au sein de la chaîne de valeur, ce groupe travaille à la mise en place d’une plateforme d’échange de données. Cet outil vise à faciliter l’alignement réglementaire et aider les entreprises à naviguer dans le paysage complexe des obligations environnementales.
Anticipation et Livrables à Venir
À horizon 2025, le FAAS prévoit la publication de plusieurs livrables stratégiques. Ces documents incluront les résultats de l’étude comparative sur la réparation, la diffusion des meilleures pratiques logistiques, le développement de normes pour les emballages, la mise en œuvre de la méthodologie d’empreinte carbone et encore le lancement d’une campagne sur les pièces remanufacturées. Ces livrables marqueront des étapes clés dans la transformation du secteur vers une approche plus durable.
Catena-X : Un Outil Pour la Durabilité
Un élément central à la durabilité dans le secteur automobile est le réseau de données Catena-X, qui permet de connecter l’ensemble des acteurs de la chaîne de valeur. Initié par plusieurs grands noms de l’industrie automobile allemande, Catena-X propose des standards ouverts et une gouvernance collective, facilitant le partage sécurisé d’informations critiques, notamment sur les questions environnementales.
Dans le cadre de l’après-vente automobile, cette infrastructure devient un levier majeur pour améliorer la durabilité. Elle permet de tracer l’origine, la composition et le cycle de vie des pièces détachées. Ceci est crucial pour améliorer la transparence vis-à-vis des clients et des régulateurs, en particulier en ce qui concerne la CSRD. En normalisant les données environnementales tout au long de la chaîne de valeur, Catena-X crée des fondations solides pour une prise de décision responsable et éclairée.
Le FAAS, par ses initiatives et ses travaux, s’impose comme une force motrice dans la transition vers une après-vente automobile plus durable. À travers ses divers groupes de travail, il adresse des enjeux critiques, allant de l’impact environnemental des choix des consommateurs à l’optimisation des ressources et des pratiques logistiques. Avec un ensemble d’outils prometteurs à venir et une forte aptitude d’adaptation aux réglementations, le FAAS pave la voie pour un avenir plus responsable et durable au sein de l’industrie automobile.
Le Forum on Automotive Aftermarket Sustainability (FAAS) constitue une avancée significative vers un futur durable pour l’industrie de l’après-vente automobile. Grâce à ses actions structurées, il parvient à rassembler des acteurs divers, allant des équipementiers aux distributeurs, autour d’un objectif commun.
Un membre du groupe de travail « Réparer ou remplacer » partage son enthousiasme : « La préparation de l’étude comparative sur l’impact environnemental de la réparation par rapport à l’achat d’un véhicule neuf est cruciale. Nous avons besoin d’outils d’évaluation fiables pour aider à prolonger la durée de vie de notre parc automobile. Cela représente une réduction des émissions significative et un moyen d’encourager les comportements responsables. »
Un autre participant, impliqué dans le groupe sur la circularité, souligne les efforts faits pour éviter le gaspillage : « Les initiatives de sensibilisation sur le remanufacturing et la gestion des pièces usagées sont essentielles. Elles ouvrent les portes vers une meilleure compréhension de l’économie circulaire, permettant à nos entreprises de devenir plus écoresponsables. »
De son côté, un membre du groupe axé sur l’empreinte carbone exprime sa satisfaction : « Harmoniser les méthodologies de calcul de l’empreinte carbone est un défi que nous prenons au sérieux. En nous appuyant sur des standards tels que Catena-X, nous visons à garantir des données comparables pour tous les acteurs de la chaîne, ce qui est fondamental pour avancer dans la transparence et la responsabilité. »
Un expert en logistique partage son expérience : « Travailler sur le développement de bonnes pratiques logistiques est essentiel pour identifier les zones d’inefficacité. Nos projets pilotes nous permettent de comprendre comment optimiser le transport tout en réduisant l’impact environnemental. »
Enfin, un représentant du groupe « ESG et communication » exprime son engagement à aider les entreprises à répondre aux exigences réglementaires : « L’accès aux données reste un défi, mais nous travaillons à créer une plateforme d’échange qui facilitera l’adaptation des entreprises aux nouvelles directives. C’est une nécessité pour faire avancer l’ensemble de la filière. »
